混沌としたEV・自動運転・MaaSの中で着目すべき次世代モビリティビジネスは何か？

-試乗や現地調査ビデオとともに整理し、今後の方向性を解説-

セミナー講師

高原　忠良（たかはら　ただよし）　氏　　

株式会社Tech-T　代表取締役
埼玉工業大学　客員教授
博士（工学）

トヨタ自動車においては、バンパやインパネ、ガソリンタンクなどのプラスチック材料や成形加工の開発と量産化、さらにその評価のためのデジタル技術の構築と実務展開に従事しました。その後、韓国サムスン系の第一毛織（現ロッテ先端素材）では、エンジンプラスチックの自動車用途開発を担当し、日本・中国・タイの自動車メーカと協業しました。2020年からは、株式会社Tech-Tにて今後の車載プラスチック動向の調査分析と情報発信に取り組んでいます。特に近年は各種EV・FCVに試乗の上でのコメントを発信しています。

プラスチック成形加工学会、自動車技術会　会員。1980〜1989　新日本無線株式会社（現社名：日清紡マイクロデバイス）　高融点金属・セラミックの研究。1989〜2012　トヨタ自動車　樹脂部品生産＆材料・加工技術・CAE開発。2012〜2015　SamsungSDI（韓国本社）　エンプラ研究所。2015〜2018　大手自動車メーカ　研究所　次世代車要素技術開発。2017〜現職　埼玉工業大学　客員教授。2020〜現職　株式会社Tech-T（ビジネスブランド名：技術オフィスTech-T）設立。

セミナー受講料

１名につき　33,200円（税込）

同一のお申込フォームよりお申込の場合、２人目以降　27,500円（税込）

受講について

収録時間　１時間５４分　テキストデータ（ＰＤＦデータ）つき

■セミナーオンデマンドについて
＜１＞収録動画をVimeoにて配信致します。
＜２＞動画の配信期間は公開日より２週間ですので、その間にご視聴ください。
　　　２週間、何度でもご都合の良い時間にご視聴可能です。

セミナー趣旨

EVや自動運転に関しては、毎日ニュースになる状況です。中国では政策的に電気自動車（BEV）が急拡大しています。欧州も急拡大しており、北米メーカのBEVシフトや新興国オリジナルBEVメーカの誕生など混沌とした情報を整理します。一方、水素燃料自動車（FCEV）は限定的な普及状況ではありますが、韓国では日本の10倍近い普及率であり、FCEVの今後の方向性も着目すべき点です。
自動運転は乗用車系と自動運転バスに層別し理解を深めます。そのほかの新モビリティ、また統合的な運用のためのMaaS（Mobility as a service）、スマートシティの視点も含めて全体像を理解します。BEV固有の部品や自動運転のための機器類の概要も解説します。
試乗や現地調査取材のビデオなど独自情報満載でオリジナルティにあふれる、次世代モビリティの全体像の整理とこれからのビジネス着眼点創出に役立つセミナーです。

セミナープログラム

１．次世代モビリティの整理整頓
　-新エネルギー車／自動運転バス／新モビリティ／
　スマートシティ／MaaS

２．新エネルギー車
　-その背景、カーボンニュートラル
　（１）電気自動車　BEV
　　・日中韓BEVの試乗比較　★　　
　　・試乗から見えてきた魅力と課題
　　・市場動向　2022年上半期台数
　　・BEVと基幹3部品のビジネス戦略
　（２）水素燃料自動車　FCEV
　　・現状と課題　　
　　・今後の可能性

３．自動運転
　（１）乗用車系
　　・ARIA プロパイロット2.0試乗　★
　　・メーカの開発実験ビデオ　★　
　　・センサ・通信機器類
　（２）自動運転バス
　　・路線バスとしての現状・実力
　　・センサ・通信機器類　
　　・自動走行の実際　★

４．MaaS (Mobility as a Service)とスマートシティ
　-概要
　-新モビリティの例　★
　　・配送ロボ・小型EV・空飛ぶクルマ　
　　・電動キックボードなど
　-非接触給電（走行中、定置）　★
　-5G通信・遠隔管理制御
　-MaaS用アプリ、運用イメージ

５．まとめ

★の項目は試乗・取材等のオリジナルビデオでの説明