自動車を中心とした排ガス浄化触媒の材料技術～ナノ材料の活用と評価方法～

セミナー趣旨

　自動車触媒の諸機能と基礎技術、開発研究の経緯、材料物性、それに基づいた触媒材料の現状や成形・劣化対策の技術、今後の研究開発の方向性を解説します。主として、材料工学の面から自動車触媒の見かた、開発アプローチやその使いこなし方についての基本を理解できるよう解説します。「Q&A」への質問の書き込みにも対応します。

受講対象・レベル

・自動車、ディーゼル車、更には船舶、また乗用車以外の排気処理（システム）の開発担当者
・上記についての排ガス触媒の研究開発者、分析技術担当者
・排ガス触媒関連セラミックス材料の研究開発者

習得できる知識

・自動車触媒の基本材料
・自動車触媒のナノ構造についての情報
・酸素貯蔵能などの固体物性と触媒活性
・触媒材料の扱い方
・最新技術動向

セミナープログラム

1 はじめに：自動車触媒とは・排気規制・材料工学
   1.1 自動車触媒の基本技術
　1.2 排気規制の現状と動向
　1.3 自動車触媒と材料工学
　1.4 SDGsと自動車触媒

2 自動車触媒への要求性能と三元触媒・ディーゼル触媒の構成
   2.1 自動車触媒に要求される本来的な性能
　2.2 三元触媒の基本構成
　2.3 ディーゼル触媒の基本構成
　2.4 その他のエンジン排気触媒
　2.5 まとめ

3 自動車触媒のナノ材料：設計・助触媒・材料選定・構造制御
   3.1 自動車触媒の材料設計
　3.2 貴金属、担体と助触媒
　3.3 材料の選定上のポイントについて
　3.4 酸素貯蔵能－セリアジルコニア材－
　3.5 ナノレベル構造の制御
　3.6 まとめ

4 自動車触媒コート層の構造・成形・レオロジー・評価
   4.1 触媒コート層の構造と材料組織
　4.2 触媒成形技術による高性能化
　4.3 コート用スラリー材の分散とレオロジー
　4.4 触媒コート層の分析と解析
　4.5 まとめ

5 自動車触媒用基材の形態・特徴
   5.1 使用条件と形態
　5.2 各種基材の材質と特徴
　5.3 PM（パティキュレートマタ―）対応基材
　5.4 まとめ

6 自動車触媒の評価と劣化への対策
   6.1 劣化現象と解析
　6.2 対策・応用例

＜質疑応答＞

セミナー講師

 小澤 正邦 先生   名古屋大学 未来材料・システム研究所 教授・部門長 工学博士

セミナー受講料

1名41,800円(税込（消費税10％）、資料付)
＊1社2名以上同時申込の場合、1名につき30,800円　　　　　
＊学校法人割引；学生、教員のご参加は受講料50％割引。

受講について

※本講座は、お手許のPCやタブレット等で受講できるオンラインセミナーです。

配布資料・講師への質問等について

• 配布資料はPDF等のデータで送付予定です。受取方法はメールでご案内致します。
  （開催1週前～前日までには送付致します）。
  ※準備の都合上、開催1営業日前の12:00までにお申し込みをお願い致します。
  （土、日、祝日は営業日としてカウント致しません。）
• 当日、可能な範囲で質疑応答も対応致します。
  （全ての質問にお答えできない可能性もございますので、予めご容赦ください。）
• 本講座で使用する資料や配信動画は著作物であり、
  無断での録音・録画・複写・転載・配布・上映・販売等を禁止致します。

下記ご確認の上、お申込み下さい

• PCもしくはタブレット・スマートフォンとネットワーク環境をご準備下さい。
• ご受講にあたり、環境の確認をお願いしております（20Mbbs以上の回線をご用意下さい）。
  各ご利用ツール別の動作確認の上、お申し込み下さい。
• 開催が近くなりましたら、当日の流れ及び視聴用のURL等をメールにてご連絡致します。

Zoomを使用したオンラインセミナーとなります

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