労働環境:物流環境変化への対応(その1)

投稿日

SCM

 

◆物流労働環境の改善

高齢化に伴う労働力不足は深刻です。物流に限ったことではありませんが取り巻く環境は明らかに変わりつつあります。人々のライフスタイルの変化も物流に大きなインパクトを与えています。一昔前の人でしたら必ず店に行って自分の目で確かめて購入していたものが、今や通信販売が主流になりつつあります。店で購入した時のあの大きな袋を持ち返る必要はなくなりました。その反動で物流の仕事が増えました。宅配といった小口配送が大幅に増えたのです。

 

一方で企業間では物流量が減っている分野もあります。特に製造業では国内販売が減ってきていますので、それに伴い物量は減少しています。企業間物量が減っても輸配送の頻度は増えています。多品種少量輸送が増えている影響です。これは何を招いているでしょうか。それはトラック積載率の低下なのです。

 

このようにじわじわと物流を取り巻く環境が変化してきているわけです。このまま放置していると最悪モノが運べない、つまりサプライチェーンの寸断が起きかねない状況になっているのです。今まで物流に無関心だった経営層も物流に目を向けざるを得なくなった、と考えるべきでしょう。なぜなら実際に自社の問題として顕在化する可能性が出てきたのですから。

 

まず人材不足の点について考えてみましょう。少子化時代ですから労働力はどんどんと不足していきます。人気業種であれば採用できるかもしれませんが、物流はどちらかというと不人気業種です。労働時間が長いにもかかわらず業種平均に比較して給与が低いのが物流業です。物流の現業に対する労働分配率を見直す必要があるのではないでしょうか。

 

個々の企業で努力することは当然ですが、物流業界として人を引き付けられる「しかけ」は必要です。子供たちに夢を与えられる何かが無ければ今の状況を打破することは困難ですから。長い目で見ると労働環境...

SCM

 

◆物流労働環境の改善

高齢化に伴う労働力不足は深刻です。物流に限ったことではありませんが取り巻く環境は明らかに変わりつつあります。人々のライフスタイルの変化も物流に大きなインパクトを与えています。一昔前の人でしたら必ず店に行って自分の目で確かめて購入していたものが、今や通信販売が主流になりつつあります。店で購入した時のあの大きな袋を持ち返る必要はなくなりました。その反動で物流の仕事が増えました。宅配といった小口配送が大幅に増えたのです。

 

一方で企業間では物流量が減っている分野もあります。特に製造業では国内販売が減ってきていますので、それに伴い物量は減少しています。企業間物量が減っても輸配送の頻度は増えています。多品種少量輸送が増えている影響です。これは何を招いているでしょうか。それはトラック積載率の低下なのです。

 

このようにじわじわと物流を取り巻く環境が変化してきているわけです。このまま放置していると最悪モノが運べない、つまりサプライチェーンの寸断が起きかねない状況になっているのです。今まで物流に無関心だった経営層も物流に目を向けざるを得なくなった、と考えるべきでしょう。なぜなら実際に自社の問題として顕在化する可能性が出てきたのですから。

 

まず人材不足の点について考えてみましょう。少子化時代ですから労働力はどんどんと不足していきます。人気業種であれば採用できるかもしれませんが、物流はどちらかというと不人気業種です。労働時間が長いにもかかわらず業種平均に比較して給与が低いのが物流業です。物流の現業に対する労働分配率を見直す必要があるのではないでしょうか。

 

個々の企業で努力することは当然ですが、物流業界として人を引き付けられる「しかけ」は必要です。子供たちに夢を与えられる何かが無ければ今の状況を打破することは困難ですから。長い目で見ると労働環境にも改善の余地があると思われます。昔から言われている3K(キツイ、キタナイ、キケン)は企業の努力で改善できる部分はあります。その会社で働く個々の社員が労働環境改善のためのネタ出しをしていくことが求められます。

 

次回に続きます。

◆【特集】 連載記事紹介連載記事のタイトルをまとめて紹介、各タイトルから詳細解説に直リンク!!

 

   続きを読むには・・・


この記事の著者

仙石 惠一

物流改革請負人の仙石惠一です。日本屈指の自動車サプライチェーン構築に長年に亘って携わって参りました。サプライチェーン効率化、物流管理技術導入、生産・物流人材育成ならばお任せ下さい!

物流改革請負人の仙石惠一です。日本屈指の自動車サプライチェーン構築に長年に亘って携わって参りました。サプライチェーン効率化、物流管理技術導入、生産・物流人...


「サプライチェーンマネジメント」の他のキーワード解説記事

もっと見る
ギリギリまで作らない、運ばない、仕入れない 【連載記事紹介】

  ◆ ギリギリまで作らない、運ばない、仕入れないとは ネット時代は個別化要求時代で、多様化した商品を並べても選択するよりは、自分だけの...

  ◆ ギリギリまで作らない、運ばない、仕入れないとは ネット時代は個別化要求時代で、多様化した商品を並べても選択するよりは、自分だけの...


海外工場支援者のための「物流指導7つ道具」(その8)

第8回 道具5「物流評価シート」(下) 前回のその7に続いて解説します。 ◆関連解説『サプライチェーンマネジメントとは』 1.海外工場の物流設計評価...

第8回 道具5「物流評価シート」(下) 前回のその7に続いて解説します。 ◆関連解説『サプライチェーンマネジメントとは』 1.海外工場の物流設計評価...


海外工場支援者のための「物流指導7つ道具」(その5)

第5回 道具4「物流会社選定ツール」(中)   ◆関連解説『サプライチェーンマネジメントとは』 【選定ステップ3】候補会社評価表の作成 ...

第5回 道具4「物流会社選定ツール」(中)   ◆関連解説『サプライチェーンマネジメントとは』 【選定ステップ3】候補会社評価表の作成 ...


「サプライチェーンマネジメント」の活用事例

もっと見る
リスクアセスメントを実施しよう 物流安全管理(その3)

 前回のその2に続いて解説します。    物流は公道における安全管理はすべてに先立ちやらなければならないことは当然です。それと同時に、倉庫や工場といっ...

 前回のその2に続いて解説します。    物流は公道における安全管理はすべてに先立ちやらなければならないことは当然です。それと同時に、倉庫や工場といっ...


コストパフォーマンスの考察 物流地位向上に向けて(その4)

 物流を認めてもらうためには、価格以上のパフォーマンスを示すことが重要です。そうは言っても、レッドオーシャンの運送業などでは、とてもそのような余裕はないと...

 物流を認めてもらうためには、価格以上のパフォーマンスを示すことが重要です。そうは言っても、レッドオーシャンの運送業などでは、とてもそのような余裕はないと...


手待ちのムダを削減する 物流でIEを駆使する(その3)

◆ IEで物流ロスを定量化する  輸送会社も荷主構内での待機時間に苦労しています。ではそれをどこまで定量化して荷主と話し合いを持っているか、となると...

◆ IEで物流ロスを定量化する  輸送会社も荷主構内での待機時間に苦労しています。ではそれをどこまで定量化して荷主と話し合いを持っているか、となると...