自動車市場の激変を前にした内燃機関系自動車部品メーカーの成長戦略

セミナー趣旨

今、自動車産業は、内燃機関のEV化、自動運転の急速な普及、そして外部からの参入者のコア価値の獲得という激変の中にあります。それは、自動車部品メーカー、特に内燃機関系部品メーカーにとっては、大きな脅威です。

したがって、自動車部品メーカーはこの脅威に対し、これまでの戦略を再考し、新たな成長シナリオを考える必要に迫られているという現実があります。しかし、これらの市場の激変は、機会を提供してくれるものでもあります。

なぜなら、自動車関連業界は、これまでハードウェアである自動車とその部品・材料を中心に展開してきたわけですが、今後は、その自動車部品単体の事業を超えて様々なサービスやそれを支える他のハードウェアを提供する機会が生まれ、その市場規模は自動車単体の規模を超え、大きく拡大していくことは確実です。

また、日本の自動車部品メーカーは、長年に渡り、極めて要求の厳しい日本の自動車メーカーを顧客とすることで鍛えられた、ものづくりや技術に関わる強靭な強みや自動車産業の深い理解があり、それを今後大きく変化する自動車関連市場や他の非自動車分野へ活用・展開することができるからです。この自動車産業の激変の時代において、自動車部品メーカーがしなければならないのは、まさに自社の強み、そしてもちろん弱みも正しく認識し、その強みをより広い視野から捉え、自動車市場、そしてその他分野への適用を戦略的に考えることです。

本セミナーにおいては、日本の自動車部品メーカー非自動車分野も含め、活用する視点を複数の機会を対象に議論をしていきます。同時に、その際に自動車部品メーカーが持たなければならない重要な思考に関しても提示します。

受講対象・レベル

技術企画、経営企画などの部門の方々で、

◆来たるべき自動車市場の激変を前に今後の長期的な自社の事業戦略・技術戦略の策定を担当されている方

◆同様の環境の中、新たな研究開発テーマの創出を期待されている方　等

セミナープログラム

1.はじめに


2.日本の自動車部品メ－カ－の強みと弱み
(１)日本の自動車部品メ－カ－の『強み』と『弱み』
(２)強みについての重要な2つのポイント
(３)してはならない思考
　　－他社と同じ事業・製品を追いかける
　　－失敗のないような容易なテ－マを選択
(４)本セミナ－の目的


3. 自動車部品メ－カ－が直面する機会と脅威とそれへの対処の方向性
(１)モビリティ革命
　　－モビリティ分野で起きつつあること
　　　・乗用車・タクシ－分野／運輸分野／その他分野
　　－モビリティ市場の劇的変化と成長
　　－移動・輸送の制約解消による６レス＊モビリティの実現
　　＊：コストレス、タイムレス、リスクレス、ドライブレス、シ－ムレス、ストレスレス
　　－広範に亘る新たな様々な価値の創出
　　－モビリティ需要の劇的拡大
　　－モビリティ革命の結果
　　　・社会・経済の劇的活性化
　　　・デジタル革命とモビリティ革命は相乗効果を持つ
(２)内燃機関車両の減少とEVの台頭
　　－一部の自動車メ－カ－では...
　　－多くの内燃機関系部品メ－カ－では...
　　－EVの価格低下とそのインパクト (日本電産永守会長の言葉)
　　－EVの全体所有コストはガソリン車やPHVよりも低い (MITの研究)
　　－各国のEVへの取り組み
　　－主要自動車メ－カ－のEVへの取り組み
　　－自動車部品メ－カ－への意味
　　－EV普及の可能性とあるべきそこへの対処の姿勢
(３)新たなプレ－ヤ－の出現
　　－他業界からの新たなプレ－ヤ－の参入とそのポジション
　　－アップルのEV市場参入の可能性とその意味
　　－スマ－トフォンのインパクトのアナロジ－
　　－自動車部品メ－カ－もインサイダ－になる！
(４)自動車部品メ－カ－が直面する機会と脅威への対処の方向性


4.自動車部品メ－カ－が持たなければならない基本姿勢と視野
(１)前向きな思考
　　－新たな事には否定的思考をしがち
　　－ある自動車部品メ－カ－研究者の誤った姿勢の例
　　－問題そのものではなく解決策を考える
　　－新しい思考を妨げる3つの要素
　　－現状に基づく固定的思考の存在を強く意識 (ダイソンの例)
(２)顧客ではなく広義の市場を見る
　　－「市場」の共通的なニ－ズを捉える！
　　　・イノベ－ションのジレンマ (バックホ－メ－カ－の例)
　　－『広義の市場』の構成者
　　　・トヨタだけを見ていてはだめ。例えばテスラ－では...
(３)金鉱堀りではなくジ－ンズメ－カ－になる
(４)新しい強みは構築できる・構築する


5.自動車部品メ－カ－の5つの戦略オプション
(１)自動車部品メ－カ－の5つの戦略オプション
(２)なぜ「落下傘」を狙うべきではないのか：パナソニックの例
(３)自社の強みを広く定義して展開戦略を考える
　　－現状の弱みを強化し、将来の強みとする
(４)自動車やモビリティ以外の市場への展開のメリット
　　－自動車市場程大きな売上規模を期待できる市場は無いが…
　　－売上追求から利益追求に思考の転換を行う
　　　・自動車業界は構造的に低利益率 (←「5つの力」)
　　－ロングテ－ルという魅力的な市場を狙う


6.残存価値徹底追求戦略
(１)残存価値追求戦略とは？
(２)なぜ残存価値追求戦略が成り立つのか？
(３)残存価値追求戦略の例
　　－マツダ／ナガオカ (レコ－ド針メ－カ－)
(４)当該戦略追求で注意すべきこと


7.既存市場での徹底した「価値づくり」戦略
(１)自社の提供物の本質－顧客価値
　　－ドリルメ－カ－は顧客に何を売っているのか？
(２)顧客はQCDだけで買うのでは決してない
(３)顧客価値拡大モデル： VACES
　　シマノの自転車部品／日東電工の偏光板／東洋電機のパンタグラフ／
コマツの無人ダンプトラック／パナソニックのEV開発支援ソフトウェア／ESG投資


8.変化するモビリティ市場での新価値創出機会追求戦略
(１)自動車部品メ－カ－にとっての新たな製品供給機会
(２)６レス移動・輸送向け車輌・設備・機器の整備
　　－ラスト10メ－タ－の機器・設備
　　－モノだけでなく人も対象に
　　－建物の構造・設備の大きな変化
　　－駐車サイトの新しい定義と設備
　　－駅舎・鉄道車両の構造の変化
(３)移動・輸送時間の有効利用
　　－自宅・家庭内の活動の車載化
　　－オフィス (事務)の活動の車載化
　　　・営業マンの時間配分
　　－産業・公共サ－ビスの各機能の活動の車載化
　　－発生する製品・サ－ビス需要
　　　・車両サイド／家庭サイド／オフィスサイド／訪問先サイド／目的地サイド／センタ－サイド
(４)スパ－クによる新価値創出
　　－A地点とB地点が隣接することにより起こるスパ－ク
　　－移動・輸送を妨げるもの：「付着性」
　　－従来移動させなかった設備・機器を実質的に移動させる
　　－従来人間がやっていた作業を分身ロボット・設備・機器で代替させ、その分身ロボット・設備・機器を移動させる
　　－適用分野
　　　　生産、アフタ－サ－ビス、設備メンテナンス、社会・環境監視、身障者の働きの場の提供等
(５) ６レス移動・輸送インフラの整備・構築
　　－車両ステ－ション：充電、洗車・清掃、修理、車上自動販売機製品充填、等
　　－道路維持・向上インフラ設備
　　　・「地図情報」整備・メンテナンス／「道路情報」整備・メンテナンス／「道路」整備・メンテナンス
　　　・道路自体が大きく変わる


9.コア技術を核とした他分野展開戦略
(１)コア技術とは
(２)自社技術を活用しての製品・事業アイデア創出ニ－ズの存在
(３)自社技術を他用途に展開した例 (ナガオカ、活版印刷機)
(４)自社技術の用途を探すことの難しさ
(５)自社技術で実現できる「機能」を明らかにする
(６)技術機能展開図のイメ－ジ
(７)技術機能展開にはMECE (だぶりなく、もれなく)を使って、芋蔓思考をする
(８)コア技術の設定プロセス
(９)コア技術の3つの選定軸


10.部品・製品の生産・設計受託事業展開戦略
(１)分業・専門化の進展 (EMSやODM等)
(２)メカトロへの展開：沖電気の例
(３)自動車部品メ－カ－のQCD能力を活用しての自動車部品以外への展開
(４)下請けではない！
(５)顧客のバリュ－チェ－ンのシ－ムレス化を実現している例


11.事業展開における武器としてのオ－プンイノベ－ション
(１)オ－プンイノベ－ションの発端
(２)オ－プンイノベ－ションの現状
(３)オ－プンイノベ－ションにおける獲得物：外部を活用する！


12.最後に
　　新しい製品アイデアは拒否されるものという教訓を心に刻む

※申込状況により、開催中止となる場合がございます。
※講師・主催者とご同業の方のご参加はお断りする場合がございます。
※録音、録画・撮影・お申込者以外のご視聴はご遠慮ください。

セミナー講師

ベクター・コンサルティング（株） 浪江　一公　氏

セミナー受講料

会員　41,800円（本体　38,000円）

一般　46,200円（本体　42,000円）

※会員価格適用については、企業研究会会員が対象となります。
（所属先の会員登録有無がわからない場合、
お申込みの際に備考欄へ「会員登録確認希望」とご記入ください。）
※最少催行人数に満たない場合には、開催を中止させて頂く場合がございます。
※お申込後のキャンセルは原則としてお受けしかねます。
お申込者がご出席いただけない際は、代理の方のご出席をお願い申し上げます。

受講について

【本セミナーはZoomを利用して開催いたします】

• 視聴用アカウント・セミナー資料は、原則として開催1営業日前までにメールでお送りいたします。
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