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カタログが物流サービスには無い 物流会社と荷主会社の関係性（その2）
◆ 物流カタログを作ろう カタログには自社の製品と価格が載っています。それを見て購入者は買うかどうかを判断します。ところが物流会社... -
ビジネスと採算 物流会社と荷主会社の関係性（その1）
◆ 物流価格値上げと契約解除申請 サプライチェーンにとって、コスト増と輸送能力の減少は大きな問題です。この要因としてドライバー不足... -
物流会社の育成 荷主としての心得 （その3）
物流業務をアウトソースする立場を荷主と呼びます。ちょっと古臭い表現ですが、物流業界ではこの言葉が一般的となっていますので、荷主という... -
荷主が支払うべき対価 荷主としての心得（その2）
◆ トラックを待たせることで発生するコスト 今回は、トラックを待たせることはコストとなり、荷主が支払うべき対価であるという事例を解... -
荷主と物流会社の緊密な連携 荷主としての心得（その1）
物流はサプライチェーンの一部であることは今まで何度も申し上げてきたことです。私たちはこのサプライチェーン全体を効率化しなければならな... -
標準作業と標準時間 物流労務費改善への取り組み（その3）
◆ 物流作業進捗を確認する 物流現場における作業スピードについて考えていきましょう。大前提となるのはいつも申し上げている通り、作業... -
品質管理 中国工場管理の基本事例（その14）
◆品質管理－中国工場の品質が良くないのはなぜか（その4） 前回までは、作業者について解説してきましたが今回からは、管理者と経営層に... -
付加価値を生まない時間の管理 物流労務費改善への取り組み（その2）
◆ 稼働時間内ロスタイム 物流現場の労務費改善を進めるためには、物流作業者各人が稼働時間内でいかに「本業のみに時間を使っているか」... -
労働生産性 物流労務費改善への取り組み（その1）
◆ 自動車組立ラインに学ぶ 前々回のシリーズ、物流業としての原価低減の取り組みでは「原価低減」のお話をさせていただきました。物流費... -
事例紹介：加工現場における課長という立場
◆ 現場の課長が抱える悩みと解決策 【目次】 1、部長と現場の板挟み 2、加工をやっていない課長の苦悩 3、現場肌の課長さんの... -
マネジメント力重視 物流業センター長の役割（その3）
◆ 管理監督者向けの教育を 物流センター長は、既にお話した三つの役割を果たさなければなりません。しかし現時点で、これらが十分にでき... -
永続的な改善活動 物流業センター長の役割（その2）
◆ 役割に応じた給与体系 現場の管理職、その長のマネジメント次第で現場のパフォーマンス、そして会社の収益が全く違ったものになります... -
現場収益の向上、人財育成 物流業センター長の役割（その1）
◆ 会社収支の認識と人財育成 現場の管理職、その長のマネジメント次第で現場のパフォーマンス、そして会社の収益が全く違ったものになり... -
作業者任せの作業速度 物流業としての原価低減の取り組み（その3）
◆ 倉庫内労務費コストを削減する 前回のドライバーの人件費改善では、輸送行為の内のロス時間削減として、現場での「待ち時間」を考えま... -
品質管理 中国工場管理の基本事例（その13）
◆品質管理－中国工場の品質がよくないのはなぜか（その3） 前回は、定着率が悪化したために、従来型作業からの転換ができなかった日系工... -
自社の原価構成 物流業としての原価低減の取り組み（その2）
◆ ドライバー人件費を改善 物流会社が価格を上げたいのであれば、魅力ある他社の手掛けていない物流サービスを構築することです。単なる... -
利益の確保できる水準とは 物流業としての原価低減の取り組み（その1）
◆ 運送における適正価格 物流業、とりわけ国内運送業の収益は厳しいものがあります。しかし、国内運送業の厳しい環境は、業界自体が作り... -
物流子会社のレーゾンデートル メーカーと物流子会社（その3）
◆ 親会社の役割 メーカーと物流子会社について、荷主が物流会社マネジメントをどこまでできているかが課題になりますが、特に物流子会社... -
親会社のニーズを自ら探る メーカーと物流子会社（その2）
◆ 親会社への貢献とは メーカー子会社は親会社に対する貢献が必要ですので、貢献するための方法を考えていくことが求められます。親会社... -
物流子会社の市場価値とは メーカーと物流子会社（その1）
◆ 物流子会社の役割と市場価値 メーカーは物流子会社を持つ傾向にありました。「ありました」という表現を使わせていただいたのには訳が...
