自ら主張せよ 物流を是正する必要性(その2)

投稿日

  
  SCM
 
 顧客から言われたから無償でやらざるを得ない、他部署から指示されたからその通りに動かざるを得ないという状況にあったとしたら、すぐに正さなければなりません。もういい加減受身の仕事のスタンスはやめにしましょう。それを主張できる時期に来ているから、今がチャンスなのです。
 
 今は物流業は人材難です。もう儲からない仕事まで受ける余裕はなくなってきているはずです。この機会に物流業務を行う過程でおかしいと思われる点は修正していく必要があります。たとえばあるサービスを無償で行っていたとします。無償が積もり積もれば会社の利益を圧迫します。この行為は顧客のためと言いつつ、会社に対する背信行為です。
 
 まず物流作業に関するコスト構造を理解することに努めましょう。顧客に無償で在庫報告をFAX送信で対応していたとしたら、月間でいくらのコストになるのでしょうか。工場の中でつくりすぎ在庫を保管するために場所探しや臨時容器から正規容器への入れ替えで、月間どれくらいの工数が発生しているのでしょうか。
 
 まずこの「発生コスト」を明らかにしましょう。ここで注意が必要なのは、コストが大きいか小さいかは関係ないということです。コストが小さければ無償でもよいという発想は間違っています。何でもコストが発生しますので、それを無償で、という考え方からは脱却しましょう。
 
 怖いのは、無償で何年もやり続けると、それが既成事実化してしまうことです。10年もたってあの仕事は対価をとっていないと主張したところで、それが認められるとは限りません。なぜなら合意の上でその業務をやってきたからです。その対価は今の価格に含まれていると解釈されてしまいます。ですから、今時点で無償で行ってしまっているサービスについては顧客へ有償化を申請しましょう。これを積み重ねておくことが重要です。
 
 工場内で発生している「追加的業務」や「イレギュラー業務」につきましては、その発生要因を明確にして...
  
  SCM
 
 顧客から言われたから無償でやらざるを得ない、他部署から指示されたからその通りに動かざるを得ないという状況にあったとしたら、すぐに正さなければなりません。もういい加減受身の仕事のスタンスはやめにしましょう。それを主張できる時期に来ているから、今がチャンスなのです。
 
 今は物流業は人材難です。もう儲からない仕事まで受ける余裕はなくなってきているはずです。この機会に物流業務を行う過程でおかしいと思われる点は修正していく必要があります。たとえばあるサービスを無償で行っていたとします。無償が積もり積もれば会社の利益を圧迫します。この行為は顧客のためと言いつつ、会社に対する背信行為です。
 
 まず物流作業に関するコスト構造を理解することに努めましょう。顧客に無償で在庫報告をFAX送信で対応していたとしたら、月間でいくらのコストになるのでしょうか。工場の中でつくりすぎ在庫を保管するために場所探しや臨時容器から正規容器への入れ替えで、月間どれくらいの工数が発生しているのでしょうか。
 
 まずこの「発生コスト」を明らかにしましょう。ここで注意が必要なのは、コストが大きいか小さいかは関係ないということです。コストが小さければ無償でもよいという発想は間違っています。何でもコストが発生しますので、それを無償で、という考え方からは脱却しましょう。
 
 怖いのは、無償で何年もやり続けると、それが既成事実化してしまうことです。10年もたってあの仕事は対価をとっていないと主張したところで、それが認められるとは限りません。なぜなら合意の上でその業務をやってきたからです。その対価は今の価格に含まれていると解釈されてしまいます。ですから、今時点で無償で行ってしまっているサービスについては顧客へ有償化を申請しましょう。これを積み重ねておくことが重要です。
 
 工場内で発生している「追加的業務」や「イレギュラー業務」につきましては、その発生要因を明確にしておきましょう。それとともに、物流部門の責任者には社内にその事実を報告してもらいましょう。今すぐに実態変更は難しいかもしれませんが、まずは社内に事実を周知しておくことが重要です。
 
 そろそろ自ら主張していきましょう。それによって一時的に顧客が減るかもしれません。しかしそこで減る顧客は優良顧客ではありません。逆に優良な取引先だけが残ることになりますので、かえって良い効果を生むかもしれません。
 
 次回に続きます。
 

   続きを読むには・・・


この記事の著者

仙石 惠一

物流改革請負人の仙石惠一です。日本屈指の自動車サプライチェーン構築に長年に亘って携わって参りました。サプライチェーン効率化、物流管理技術導入、生産・物流人材育成ならばお任せ下さい!

物流改革請負人の仙石惠一です。日本屈指の自動車サプライチェーン構築に長年に亘って携わって参りました。サプライチェーン効率化、物流管理技術導入、生産・物流人...


「サプライチェーンマネジメント」の他のキーワード解説記事

もっと見る
ギリギリまで作らない、運ばない、仕入れない 【連載記事紹介】

  ◆ ギリギリまで作らない、運ばない、仕入れないとは ネット時代は個別化要求時代で、多様化した商品を並べても選択するよりは、自分だけの...

  ◆ ギリギリまで作らない、運ばない、仕入れないとは ネット時代は個別化要求時代で、多様化した商品を並べても選択するよりは、自分だけの...


調達物流 儲ける輸送改善 (その6)

  【儲ける輸送改善とは 連載目次】 1.輸送改善はなぜ『おいしい』のか 2.輸送改善のための工場環境整備とは ...

  【儲ける輸送改善とは 連載目次】 1.輸送改善はなぜ『おいしい』のか 2.輸送改善のための工場環境整備とは ...


供給を考える。 物流改善ネタ出し講座 (その6)

  【物流改善ネタ出し講座 連載目次】 1. なぜ物流は宝の山なのか 2. 宝の山の見つけ方 3. フォークリフトを考える 4. 荷姿...

  【物流改善ネタ出し講座 連載目次】 1. なぜ物流は宝の山なのか 2. 宝の山の見つけ方 3. フォークリフトを考える 4. 荷姿...


「サプライチェーンマネジメント」の活用事例

もっと見る
稼働分析とは:倉庫内物流作業の改善(その2)

  ◆ 付加価値作業比率を向上させる  前回「倉庫作業の中での付加価値作業はピッキング作業である」とお話しました。顧客の指示に基づく入出...

  ◆ 付加価値作業比率を向上させる  前回「倉庫作業の中での付加価値作業はピッキング作業である」とお話しました。顧客の指示に基づく入出...


流通加工に積極的に取り組む 物流倉庫業務(その2)

       1. 再製品化業務  通信販売で返品された商品を再製品化する業務があります。もちろんそれが可能な場合に限られます。例えば、一般的...

       1. 再製品化業務  通信販売で返品された商品を再製品化する業務があります。もちろんそれが可能な場合に限られます。例えば、一般的...


日本の物流の向かう道(その1)

1. 国の政策と民間の活動    物流総合施策大綱 2017-2020が閣議決定されました。この大綱こそが日本の物流の進むべき道を示唆してくれているも...

1. 国の政策と民間の活動    物流総合施策大綱 2017-2020が閣議決定されました。この大綱こそが日本の物流の進むべき道を示唆してくれているも...