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サプライチェーンの本質とは サプライチェーンを俯瞰する（その1）
◆ リードタイム短縮という使命 サプライチェーン（SC）とは物の調達から加工、保管、輸送、販売に至るまでの連鎖のことを指します。こ... -
お互いをつないで考えてみよう 人材育成・組織・マネジメント（その4）
【人材育成・組織・マネジメントの考察 連載目次】 1. 間接部門のプロセス改善とは 2. 現場は全てを物語る 3. 明日の仕... -
今までにない気付きが発見されると分析結果が疑われる データ分析講座（その162）
◆ データ分析と活用のメリットを甘受させることを最優先に よくデータ分析を実施する前に「データから今までにない気付きを得られるので... -
待ち時間・荷降ろし時の付帯作業の改善 着荷主の責任を認識する（その3）
◆ 待ち時間解消の方策 トラックの待ち時間はなぜ発生するのでしょうか。 原因の一つに着荷主での「到着時刻」を定めていないことが... -
明日の仕事は今日の改善、それを今日やる 人材育成・組織・マネジメント（その3）
【人材育成・組織・マネジメントの考察 連載目次】 1. 間接部門のプロセス改善とは 2. 現場は全てを物語る 3. 明日の仕... -
基本的な考え方 ジャスト・イン・タイム生産（その12）
【目次】 第2章 基本的な考え方を押さえておく （1） ｢改革｣である 「改善」と「改革｣の違いとは 「自己啓発｣ではなく「... -
クリーン化を成功させる条件とは クリーン化について（その18）
◆ クリーンルームの重要性を考える 下図はクリーン化活動を進めるうえで重要なことを私の経験、体験を元に整理したものです。これは現場や現... -
現場は全てを物語る 人材育成・組織・マネジメント（その2）
【人材育成・組織・マネジメントの考察 連載目次】 1. 間接部門のプロセス改善とは 2. 現場... -
取り組むテーマを経験・勘・度胸で決定 データ分析講座（その161）
◆ KKDををめぐる摩訶不思議な現象 KKD（経験・勘・度胸）を悪の根源とみなし、データ分析・活用で排除すると意気込む風景を何度か... -
国土交通省のガイドライン 着荷主の責任を認識する（その2）
◆ トラック運送事業の下請・荷主適正取引ガイドライン 国土交通省の「トラック運送事業における下請・荷主適正取引ガイドライン」による... -
間接部門のプロセス改善とは 人材育成・組織・マネジメント（その1）
【人材育成・組織・マネジメントの考察 連載目次】 1. 間接部門のプロセス改善とは 2. 現場は全てを物語る ... -
関係性の種類、重複とは 普通の組織をイノベーティブにする処方箋（その95）
現在、KETICモデルの中の「知識・経験を関係性で整理する」を解説しています。今回は、下記の（4）重複（一部を共有）について解説しま... -
コストダウンの真の解とは 儲かるメーカー改善の急所101項（その75）
6、強いモノづくり ◆ 本物のコストダウン 利益を上げるためにコストを下げる必要が出た時、その具体的な方法として多くの工場で、作... -
金属材料の疲労破壊とは
今回は、金属材料の疲労破壊について解説します。 【目次】 金属材料は繰り返し荷重を受けると強度が徐... -
データ分析の容易性を評価する3つの視点 データ分析講座（その160）
◆ 3つの視点でテーマを考える 【目次】 1. テーマ選定における2つの評価軸 2. 容易性を評価する3つの視点 「取得」... -
シンプルな１対比較（6対4など）を用いて意思決定を数値的に行う：SPC とは
本記事は「あいまいな主観を数値化して意思決定を行う：AHPとは」（以後、前記事と表記）の続編となりますので、そちらをまずお読みくださ... -
着荷主側で物流会社が困る事例 着荷主の責任を認識する（その1）
◆ トラック待ち時間という問題 物流用語では物流会社の顧客を荷主と呼びます。荷主も二つあり発送側を「発荷主」、受け取り側を「着荷主... -
DS人財に求められる力 データ分析講座（その159）
◆ DS人財に求められる「3つの力」 今回は「データドリブンで成果を出し続けるデータサイエンティスト（DS）人財に求められる『3つ... -
基本的な考え方 ジャスト・イン・タイム生産 （その11）
【目次】 第2章 基本的な考え方を押さえておく （1） ｢改革｣である 「改善」と「改革｣の違いとは 「自己啓発｣ではなく「自己革新」を行な... -
物流量 輸送インフレ時代の次の一手（その3）
◆ 荷量を縮める ～ 荷姿充填率の向上 輸送インフレ時代の次の一手について、前回に続き解説します。物流コストを構成する下記数式右辺...
